Geometria kół i diagnostyka komputerowa

Geometria kół i diagnostyka komputerowa

Zawieszenie samochodu jest to układ elementów sprężystych łączących koła jezdne, osie lub mosty napędowe z ramą lub wprost z nadwoziem samochodu. Zadanie zawieszenia polega przede wszystkim na tłumieniu wstrząsów nadwozia wywołanych toczeniem się kół jezdnych samochodu po nierównościach nawierzchni oraz łagodzenie wszelkiego rodzaju drgań występujących podczas ruchu pojazdu. Zawieszenie zapewnia komfort jazdy, bezpieczeństwo oraz ogranicza zużycie elementów pojazdu zwiększając jego trwałość.

Zawieszenia pod względem konstrukcyjnym można podzielić:

sztywne – oba koła jezdne osadzone są na wspólnej sztywnej osi związanej z ramą lub nadwoziem samochodu poprzez elementy sprężyste. Zmiana położenia jednego koła np. w razie najechania na nierówność nawierzchni drogi powoduje odpowiednią zmianę położenia drugiego koła.

niezależne – każde z kół jest indywidualnie utrzymywane w właściwym położeniu wzgl. ramy lub nadwozia samochodu poprzez sztywne elementy z przegubami lub elementy sprężyste. Dzięki temu wychylenie jednego koła nie powoduje bezpośrednio zmiany położenia koła tej samej osi.

Zawieszenie samochodu składa się z następujących elementów:

wahacze (poprzeczne, podłużne, wleczone) – podstawowy element nośny zawieszenia umożliwiający ruch koła względem nadwozia i jednocześnie ustalający wzajemne położenie.

elementy tłumiące drgania (sprężyny śrubowe, resory, elementy gumowe, układy pneumatyczne i hydrodynamiczne, amortyzatory, drążki reakcyjne) – zapewniają wytłumienie drgań pochodzących od nierówności drogi, zapewniające komfort jazdy.

elementy przegubowe (tuleje metalowo-gumowe, tuleje gumowe, sworznie kuliste) – zapewniają ruchome połączenie wszystkich elementów zawieszenia z nadwoziem.

układ kierowniczy, zwrotnice kół i drążki stabilizatora – umożliwiają manewrowanie samochodem i stabilny tor jazdy.

Niesprawność każdego z elementów zawieszenia powoduje:

zagrożenie bezpieczeństwa ruchu

nadmierne zużycie paliwa

nadmierne zużycie ogumienia

pogorszenie komfortu jazdy

Jednym z elementów wpływającym na te niesprawności jest również geometria układu zawieszenia. Kąty geometrii zawieszenia to:

„zbieżność” kół która wpływa na: zużycie opon, nadmierne zużycie elementów łożyskujących koła, pogorszenie stabilności jazdy, pochylenie i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, które wpływa na: możliwość zachowania nadanego kierunku jazdy i łatwości w prowadzeniu samochodu, pochylenie koła, które wpływa na zachowanie toru jazdy w szczególności podczas pokonywania zakrętów.

Przeglądu stanu elementów zawieszenia, w tym również kątów geometrii należy dokonywać przy każdym przeglądzie wiosennym/jesiennym, lub co 20 do 30.000 km